樂視在昨天晚上，發(fā)布了一直以來主打超級概念的超級自行車，總的來說售價高的離譜，概念玩的太花，太過智能，無法直視。



樂視體育作為樂視的控股子公司，也傳承樂視衣缽，玩起了生態(tài)，將圍繞運動開發(fā)一系列智能硬件，首先推了超級自行車。從發(fā)布會來看，完全走的是手機發(fā)布的套路，軟件+硬件，不服跑個分。結(jié)果這個分一跑跑大了，跑出了39999元的五位數(shù)高價，號稱是全碳纖維鍍金輕奢版，當然也有豪華碳纖維版(5999元)和入門鋁合金版(3999元)，三款一模一樣的車，差別卻如此之大，看起來逼格很高的樣子，但賣給誰呢?

先來說說這硬件，據(jù)樂視體育CEO雷振劍介紹，這款自行車被他們重新定義為“智能城市自行車”，唉不對，好像之前也有一款以數(shù)字開頭的自行車也叫“城市自行車”，不過加了“智能”而已。既然是自行車，就應該具備自行車的基本功能和部件，整個發(fā)布會下來，卻很少有看到，光講如何“智能”了，他們可能以為基本部件有就行了，好不好似乎變得無所謂了。

比如，車架光說是重新改變了傳統(tǒng)菱形的設計，變成了半菱形，只是因為長的像老鷹翅膀，有流線美就行，堅不堅實不知道。車把握持感舒不舒適，車座屁股疼不疼，輪胎耐不耐扎，剎車什么型號，有沒有避震系統(tǒng)?說是前花鼓可以為自行車供電，什么樣的方式，什么樣的花鼓，能否持續(xù)為一塊“手機屏”，眼花繚亂的燈光，兩塊超過3000毫安的電池供電?而這些統(tǒng)統(tǒng)都沒有說，只用一句話帶過，所有的都通過了ISO認證。

這樣確實很凝練，很權(quán)威，不禁要問那賣個什么車啊?當然，樂視自行車的燈光很好看，很耀眼，樂視自行車的輕奢版和豪華版配備了碳纖維材質(zhì)，都知道碳纖維是自行車不錯的材質(zhì)了，而且價格也會高很多，但市面上又分全碳，半碳和包碳，樂視其它款屬于哪一種就不知道了。不過樂視也說了，他們要破壞式創(chuàng)新。

再來說說軟件，樂視說他們?yōu)檫@輛超級自行車開發(fā)了全球首款“Bike OS”,沒錯是自行車操作系統(tǒng)，可以堪比汽車，難道這是在為超級汽車鋪路做試驗。其實所謂的操作系統(tǒng)不過是一塊手機屏幕，內(nèi)嵌在了把軸上，樂視稱之為“頭機”。話說樂視手機現(xiàn)在賣了多少臺?而這塊手機屏幕能做什么呢?“頭機”除了可以顯示速度、心率等各種運動數(shù)據(jù)外，還可以聽音樂，還有手機的Home鍵，據(jù)說還可以指紋識別，用來解鎖自行車。

指紋解鎖倒是一大亮點，不過是不是其他人就騎不了，而對于小偷來說，總會有辦法的。而在車架上還裝有中控臺，有3個按鍵，自動鎖車、音樂播放(5種自行車鈴聲);PTT(push to talk)通話、交友，類似于手臺，可以與城市3公里，野外5公里的自行車通話，樂視把這個稱之為自行車社交。

最后，再說說自行車生態(tài)，不過不得不說樂視在國內(nèi)A股的神奇存在，為其帶來了不少的資源。就這么一輛自行車也引來了一批大公司為其站臺，中國聯(lián)通為其提供一年免費12G的流量，中國平安保險為其提供自行車車險，芬蘭騎行裝備品牌ONEWAY為其提供自行車配件套餐。也許正是有這樣一些小伙伴撐腰，樂視才敢要出高價的自行車。


而對于光有高價自行車，樂視似乎還覺得不過癮，這個圈畫的還不夠大，要知道樂視是最會講故事的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。在發(fā)布會最后，樂視體育的雷總宣布了一項“共享騎行”計劃，即將用戶閑置的自行車貢獻出來給需要騎行的用戶使用，并將在北京、深圳、海口建立騎行站，提供租車服務。不得不說，雷總真是高瞻遠矚，硬是把自行車和共享經(jīng)濟，和Uber聯(lián)系在了一起。自行車買不起，你可以貸款啊，貸不起 ，你可以租啊!而且還不僅如此，樂視更大的野心是想為所有熱愛騎行的騎行者建立自己的ID，把其他的自行車品牌也納入其開放平臺，這樣做讓其它自行車廠商該情何以堪啊。

最后回到自行車本身，樂視這樣一款炫酷高智能的自行車，也許只有土豪才會騎，根本不是小白屌絲的菜，而這種外表粗獷的造型，也不會是女性的首選。表面上來看，樂視超級自行車已足夠智能化，會有一種騎自行車開小轎車的幻想。但是，我們真的需要這種智能化?除了一些自行車發(fā)燒友，對于大部分人來說，自行車只是一個代步工具，能夠代步就好，干嘛還讓騎車也搞的那么累。

而真正的自行車愛好者，是為了享受騎行那種自由、放松又環(huán)保的出現(xiàn)方式，而不是搞一堆高科技出門顯擺。樂視這次發(fā)布會的口號是“Back to bike”，不知道他們有沒有真正考慮騎車人感受，從“心”騎，而不是從“芯”騎!